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　　氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，它的作用是通過(guò)檢測(cè)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣空燃比的稀濃信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果變成電壓信號(hào)輸入ECU，ECU根據(jù)氧傳感器的輸入信號(hào)不斷地對(duì)噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣體在理想范圍內(nèi)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到的氧氣濃度較濃時(shí)，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓較高；監(jiān)測(cè)到的氧氣濃度較稀時(shí)，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓較低。氧傳感器可分為氧化鈦式和氧化鋯式兩種。

　　為降低排氣污染，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上普遍安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器，它能凈化排氣中的CO、HC和NOx三種有害氣體的成分，但三元催化轉(zhuǎn)化器只在空燃比接近理論值（14.7∶1）的范圍內(nèi)起凈化作用。當(dāng)排氣管中裝上氧傳感器時(shí)，根據(jù)檢測(cè)排氣中的氧濃度信號(hào)，ECU可控制空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)化器更有效地起凈化作用。

　　在稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，采用了稀燃傳感器，這種傳感器能夠在混合氣極稀薄領(lǐng)域中，連續(xù)地測(cè)出稀薄燃燒區(qū)的空燃比，實(shí)現(xiàn)了稀薄領(lǐng)域的反饋控制。

　　全范圍空燃比傳感器（又稱寬域空燃比傳感器）能連續(xù)檢測(cè)混合氣從濃到稀的整個(gè)范圍的空燃比。與普通的氧傳感器相比，這樣的傳感器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制，在各個(gè)區(qū)域上實(shí)現(xiàn)最佳油耗、最佳排放及最佳運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

　　煙霧濃度傳感器用于空氣凈化裝置中，該傳感器通過(guò)檢測(cè)煙霧濃度，可使空氣凈化器運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，從而達(dá)到凈化駕駛室的目的。

　　●1.氧傳感器●

　　目前，汽車上采用的氧傳感器有氧化鈦（TiO2）式和氧化鋯（ZrO2）式兩種。氧化鋯式氧傳感器又分為加熱型氧傳感器和非加熱型氧傳感器兩種。氧化鈦式氧傳感器本身帶有一個(gè)電加熱器。大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器是在原來(lái)傳感器的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)陶瓷加熱元件用于加熱傳感器，可在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的20~30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度，擴(kuò)大了空燃比閉環(huán)控制的工作范圍，故又稱為加熱型氧傳感器。

　　氧傳感器有一線制、二線制、三線制、四線制4種類型。一線制只有一根信號(hào)線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，傳感器的另一極直接搭鐵；二線制的兩根線均與ECU相連，一根為信號(hào)線，另一根進(jìn)入ECU后搭鐵；三線制、四線制均屬于加熱式氧傳感器，由于添加了兩根加熱電阻的接線，和氧傳感器信號(hào)線組合成為三線制或四線制。加熱電阻的兩根接線，一根直接接控制繼電器或主繼電器，接受12V加熱電源，一根由ECU控制搭鐵端，控制加熱電阻加熱時(shí)間。氧傳感器加熱器是正比例系數(shù)熱敏元件，在傳感器與線束斷開(kāi)的情況下，可以通過(guò)檢測(cè)加熱器的阻值來(lái)對(duì)加熱元件進(jìn)行檢測(cè)。

　　▲氧傳感器的結(jié)構(gòu)

　　1—殼體；2—陶瓷管支承；3—加熱電阻電纜；

　　4—帶槽的保護(hù)套；5—二氧化鋯；6—接觸元件；

　　7—外保護(hù)套；9—加熱元件；9—電加熱觸頭；

　　10—彈簧墊圈；11—氧傳感器信號(hào)

　　隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，現(xiàn)在越來(lái)越多的車輛都在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后端分別安裝了氧傳感器，稱為雙氧傳感器系統(tǒng)，一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器之前，稱作為主氧傳感器或上游氧傳感器，用于混合氣反饋控制，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元根據(jù)主氧傳感器的反饋信號(hào)，增加或減少噴油量，將實(shí)際空燃比控制在理論空燃比附近；另一個(gè)位于三元催化轉(zhuǎn)化器之后，稱作副氧傳感器或下游氧傳感器，用于監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的催化凈化效率。

　　當(dāng)三元催化轉(zhuǎn)化器損壞時(shí)，其轉(zhuǎn)化效率喪失，這時(shí)在其前后的排氣管中的氧氣量十分接近，幾乎相當(dāng)于沒(méi)有安裝三元催化轉(zhuǎn)化器，前、后兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)電壓波形就趨于相同，并且電壓波動(dòng)范圍也趨于一致，此時(shí)表明三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化能力下降。

　　▲單擊圖片，看視頻，快速掌握氧傳感器的檢測(cè)方法

　　●2.稀薄混合氣傳感器●

　　在現(xiàn)代車輛中，為了達(dá)到凈化排氣的目的，除采用三元催化轉(zhuǎn)化方式凈化排氣外，也可采用稀薄燃燒控制技術(shù)。這一技術(shù)可有效降低排氣中的NOx含量。

　　稀薄混合氣傳感器應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒空燃比反饋控制系統(tǒng)中，與氧化傳感器一樣，使用二氧化鋯元件測(cè)定排氣中的氧濃度，從而來(lái)測(cè)定空燃比。它是在超稀薄燃燒領(lǐng)域進(jìn)行空燃比的反饋控制，與氧化催化劑結(jié)合，達(dá)到降低燃料消耗的目的。稀薄混合氣傳感器主要由氧化鋁陶瓷元件和加熱器構(gòu)成，一般安置在排氣歧管上。

　　▲稀薄混合氣傳感器的結(jié)構(gòu)

　　▲稀薄混合氣傳感器的安裝位置

　　稀薄混合氣傳感器的檢測(cè)方法：

　?、贆z查傳感器的加熱器電阻

　　將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器端子與搭鐵端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值（一般為4~40Ω）。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)更換氧傳感器。

　?、跈z查傳感器輸出電流信號(hào)

　　用萬(wàn)用表的電流擋測(cè)試傳感器的輸出電流信號(hào)，電流值應(yīng)隨空燃比的增大而增大。

　　●3.全范圍空燃比傳感器●

　　全范圍空燃比傳感器，又稱為寬域型氧傳感器、寬量程氧傳感器、寬帶氧傳感器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)全范圍空燃比傳感器的作用是用來(lái)檢測(cè)混合氣從過(guò)濃狀態(tài)到理論空燃比再到稀薄狀態(tài)整個(gè)過(guò)程。

　　一般來(lái)講，全范圍空燃比傳感器只用于催化轉(zhuǎn)化器之前，催化轉(zhuǎn)化器之后必為普通氧傳感器。后氧傳感器只負(fù)責(zé)校驗(yàn)，當(dāng)前氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入開(kāi)環(huán)緊急運(yùn)行狀態(tài)。查看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的標(biāo)識(shí)，如果標(biāo)識(shí)為HOS，則為普通氧傳感器；如果標(biāo)識(shí)為A/FS，則為寬域型氧傳感器。

　　全范圍空燃比傳感器由一個(gè)氧氣泵單元、普通窄范圍濃度差電壓型二氧化鋯式氧傳感器、加熱器構(gòu)成。

　　▲全范圍空燃比傳感器的結(jié)構(gòu)

　　1—傳感器信號(hào)線；2—泵電流輸入線；3，4—5V電源線

　　全范圍空燃比傳感器一般有6個(gè)端子，包括加熱線圈電源端子、加熱線圈搭鐵端子、兩個(gè)5V電源端子、信號(hào)端子、泵電流輸入端子。

　　▲全范圍空燃比傳感器的電路

　　有些全范圍空燃比傳感器在內(nèi)部將兩個(gè)5V電源端子合并，故只有5個(gè)端子。檢測(cè)方法如下：

　　①關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下傳感器線束連接器，在傳感器側(cè)檢測(cè)加熱線圈電源端子與搭鐵端子間的電阻值，一般為4~40Ω（具體值查閱車型維修資料）。電阻值如為∞，說(shuō)明加熱線圈燒斷，應(yīng)更換氧傳感器。

　?、诖蜷_(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在線束側(cè)檢測(cè)加熱線圈電源端子與搭鐵端子間的電壓，正常情況下應(yīng)為蓄電池電壓。

　?、蹖拵窖鮽鞲衅鞯碾娫葱盘?hào)只能由ECU轉(zhuǎn)化為電壓值顯示出來(lái)，只能通過(guò)讀取數(shù)據(jù)塊檢測(cè)其信號(hào)電壓。寬帶式氧傳感器的電壓規(guī)定值為1.0~2.0V，電壓值大于1.5V時(shí)說(shuō)明混合氣過(guò)稀，電壓值小于1.5V時(shí)說(shuō)明混合氣過(guò)濃，電壓值為0、1.5V、4.9V的恒定值時(shí)都說(shuō)明氧傳感器線路的故障。

　　●4.煙霧濃度傳感器●

　　煙霧濃度傳感器用于檢測(cè)煙霧，當(dāng)煙霧濃度傳感器從車室內(nèi)檢測(cè)出煙霧后，可自動(dòng)地使空氣凈化器運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有煙霧時(shí)使空氣凈化器自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，總是保持車室內(nèi)空氣處于凈化狀態(tài)。煙霧濃度傳感器由發(fā)光元件、光敏元件及信號(hào)處理電路組成。一般安裝在車室頂棚上室頂燈的旁邊。